一、工程概況

都安公路項目第T23合同段由廣西路橋工程集團有限公司承建, 起訖樁號為K146+600～K155+881.753，路線總長9.282km，本標段采用新建雙向四車道高速公路標準，設計速度100km/h，整體式路基寬26m，分離式路基寬13m。本合同段工程造價5.94億元。為積極貫徹落實各施工節點目標任務要求，項目部積極投入人員、設備，發揚只爭朝夕的戰斗精神，高標準，嚴要求，積極落實各項標準化建設要求。

二、品質工程實施情況

在品質工程創建期間，我標段把“打造品質工程、創建綠色公路”作為各項工作的中心要求予以貫徹落實；其中本月主要開展了以下幾方面的工作：

（1）、7月7日，項目部組織召開了人工挖孔樁和K148+880涵洞首件工程推廣會議。會議對首件工程施工情況及質量通病進行了分析講解；并強調后續施工應注意的問題，確保后續施工質量。

（2）、7月15日晚，項目部召開路基填筑施工前質量崗前培訓學習交底會。會議中特別強調強調現場技術人員及施工班組嚴格按照施工圖紙、相關規范規程及本標段填方路基首件實施方案施工。

（3）、7月20日下午,貴州省交通工程建設集團公司王總及都安項目總監辦李科長、麻科長，駐地辦劉高監蒞臨都安高速T23標施工現場進行質量、安全檢查指導工作。

（4）、7月21日，由都安第三總監辦、第二總監辦領導組織各標段項目經理、各駐地辦專監到我標段長順北互通主線橋進行現場觀摩交流工作。具體影像資料如下：

圖 1  項目部組織召開的人工挖孔樁首件推廣會議

圖 2  項目部召開的路基填筑施工質量崗前培訓交底會

圖 3  7月20日貴州省交通工程建設集團公司王總及都安項目總監辦、駐地辦領導蒞臨我標施工現場進行質量、安全檢查指導工作。

圖 4  7月21日都安第三總監辦張建與第二總監辦領導麻俊勇在T23標長順北互通主線橋觀摩會現場就人工挖孔樁質量控制要點進行指導工作

三、七月品質工程亮點宣傳

1、涵洞工程

（1）、K148+180涵洞墻身及臺帽采用模板臺賬一次性澆筑，減少了模板拼接產生的錯臺，有效地控制了臺帽線型和砼外觀質量。

圖 5  K148+180涵洞墻身外觀效果圖

（2）、K148+880涵洞沉降縫采用防水膠進行填縫，沉降縫上下貫通、順直。

圖 6  防水膠填縫設置效果圖

（3）、K148+880涵洞三背回填采用0～10cm級配碎石進行分層填筑，填筑效果較好。

圖 7  三背回填效果圖

（4）、K148+880涵洞三背回填填料采用10X10鋼筋篩進行選料，確保填料粒徑滿足要求。

圖 8  10*10鋼筋篩

2、路基工程

（1）、K150+030～K150+140段路基第四級邊坡采用光面爆破方法開挖，呈現效果較好。

圖 9  邊坡開挖效果圖

3、橋梁工程

（1）、長順北互通主線橋鋼筋籠安裝采用鋼筋定位技術，主筋分布標準；鋼筋籠由鋼筋加工房滾焊機統一加工完成，有效地控制了鋼筋的成品。

圖 10  鋼筋籠鋼筋加工效果圖

4、隧道工程

（1）、高坡隧道出口鋼筋加工房工字鋼連接鋼板采用機械成孔，幾何尺寸滿足設計及規范要求。

圖 11  隧道工字鋼

（2）、高坡隧道出口左洞采用濕噴機進行噴砼澆筑，有效地控制了回彈量，噴砼表面平整度得到了有效提高。

圖 12  高坡隧道左洞砼澆筑

（3）、高坡隧道進口房間加工房工字鋼連接采用鋼板幫焊，確保了工字鋼連接質量。

圖 13  工字鋼采用鋼板幫搭焊接

5、鋼筋加工

（1）、鋼筋加工房Φ28鋼筋絲牙采用專用保護套進行保護，確保絲牙不被破壞；制作好的鋼筋按規格分類堆放整齊待用。

圖 14  鋼筋絲牙保護

（2）、鋼筋加工房主筋采用套筒連接，外觀質量較好。

圖 15  主筋采用套筒連接